PLATOONING
- Innowacja
- Uczenie maszynowe
Należy zrewolucjonizować sposób transportu towarów na autostradach. Pojęcie platooning pochodzi z języka angielskiego i oznacza kolumnę wojskową. W kontekście logistyki oznacza autonomiczne i półautomatyczne kolumny pojazdów ciężarowych.
Jak wygląda to w szczegółach
Kolumna samochodów ciężarowych jedzie autostradą. Ale do pracy zaangażowany jest tylko jeden kierowca. Dzięki czujnikom i zdalnemu połączeniu podobnemu do WiFi pojazdy są w ciągłym kontakcie ze sobą. Pierwszy pojazd kieruje całą flotą.
Tylne samochody orientują się dzięki pierwszemu z ciągu pojazdowi, który jest prowadzony przez specjalnie przeszkolonego kierowcę. Stała wymiana i synchronizacja danych przypada pod pojęcie „big data”, na które natknęliśmy się już w pierwszych miesiącach.
Platooning – status quo
Kolumny samochodów ciężarowych aktualnie znajdują się jeszcze na etapie testów. Oprócz kosztownego wdrożenia wyposażenia technicznego wymaga też innych dostosowań – przykładowo w kodeksie drogowym.
Cele platooningu
Odciążanie kierowców
Flota samochodów ciężarowych jest zawsze kierowana przez jednego kierowcę, dlatego drugi może odbywać w tym czasie przerwę. Albo też może on przejąć inne zadania logistyczne, które może realizować z kabiny kierowcy. Zmiana kierowców może też odbywać się podczas jazdy autostradą.
Szybsze przemieszczanie się
Kierowcy zostają odciążeni, przez to, że tylny samochód ciężarowy po prostu wyprzedza ten z przodu i przejmuje ster. Pozwala to też szybciej dotrzeć do celu. Dzięki takiemu jeżdżeniu na zmianę, nie trzeba przerywać samej podróży na przerwy.
Oszczędzanie miejsca
Aktualnie minimalny odstęp między pojazdami ciężarowymi podczas jazdy wynosi 50 metrów. Podczas platooningu odstęp ten zostaje zmniejszony. Między pojedynczymi pojazdami ma być zachowany odstęp około 15 metrów. Transport pozostaje bezpieczny mimo tego małego odstępu, ponieważ pojazdy dopasowują go automatycznie. Poprzez zmniejszony odstęp mają też zostać odciążone zajmowane autostrady.
Obniża się zużycie paliwa i emisje
Środowisko naturalne także może się cieszyć. Przy wysokich prędkościach zmniejszony opór powietrza ma znaczący wpływ na zużycie. Ponieważ konwój przemieszcza się blisko siebie, tylne pojazdy zawsze jadą za poprzednikiem. Liczby są jednoznaczne: zarówno w przypadku zużycia paliwa jak też poziomu emisji można zaoszczędzić do 10%.
Te przeszkody trzeba jeszcze wyeliminować
Komercyjny platooning będzie oddziaływał na zużycie dróg i styl jazdy. Co za tym idzie kodeks drogowy musiałby zostać zmieniony, aby pełny efekt platooningu był opłacalny.
Obecnie dłonie kierowców muszą podczas jazdy zawsze znajdować się na kierownicy. Również wtedy, gdy samochód ciężarowy jest kierowany przez przedni pojazd. Ponadto trzeba zmniejszyć dozwolony odstęp minimalny między pojazdami. Aktualnie wynosi on 50 m.
Dalsze korzyści
Oprócz odciążenia kierowców i środowiska naturalnego platooning ma też inne zalety. Wzrasta wydajność i efektywność łańcucha dostaw. Jest to silny argument dla firm logistycznych, przede wszystkim pod względem początkowo wysokich kosztów inwestycyjnych.
Dla samego ruchu drogowego zautomatyzowane konwoje zapewniają większe bezpieczeństwo i mniejsze zagrożenie powstawania korka. Można to wyjaśnić przede wszystkim tym, że kierowcy mają osłabioną koncentrację na skutek przemęczenia.
